最近24小时无新帖
登录 注册 设置 查找
乐园首页>>人生罗盘>>[转帖]年度29期封面报道【死亡快车】之：是谁叫他停下？
楼主：齐物先生 电脑版
发表时间：2011-07-27 14:04:52
日，铁道部党组决定，对上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉予以免职，并进行调查。业内人士认为，之所以对以上两人予以免职，是因为发生追尾事故的路段为上海铁路局管内，局长和党委书记毫无疑问是责任人。
值得注意的是，分管工务电务的副局长何胜利同时宣布被免职。铁路电务的职责中，包含对雷电灾害的防护，何胜利被免职，究竟是因为雷电确实导致信号系统故障，还是迫于舆论压力，目前尚不得而知。
不过一个可供参考的细节是，安路生在7月25日的长篇讲话中，对于雷电防护的着墨甚少，在"抓好季节性安全"一段内，"抓好防雷防风工作"被安排在此段最后的第四点，内容为"针对管内雷雨较多情况，电务部门要全面做好防雷工作"。在该段内的第一点，安路生强调的是"要抓好防洪工作"。
另一个细节是，安在讲话中强调称，"要尽快攻克道岔和ATP系统故障，组织技术攻关，抓紧软件升级"。
而盛光祖自今年2月12日正式上任铁道部党组书记后短短五天时间内，就两度强调了运输安全问题。
根据公开报道，在上任当天晚10点召开的铁道部全路电视电话会议上，首次亮相的盛光祖便要求，全力以赴确保铁路运输安全持续稳定，全路要把确保运输安全作为重中之重。
三天后，盛光祖再次强调"全路要把确保安全持续稳定作为各项工作的重中之重"，这次，他是在铁道部调度指挥中心视察时，发表了上述言论的，而调度指挥中心，被认为是"指挥全路安全生产司令部"。
7月24日，国务院专门成立了"7·23"事故调查组，集中了各方面专家和相关部门人员，统一负责事故分析及善后工作，铁道部也派出一名副部长参加。
其它相关报道敬请关注本周五（7月29日）上摊的南都周刊年度第29期。
>>>>年度29期封面报道【死亡快车】之：下一站天国
除了窗外的雷雨，对D3115和D301这两列车的乘客而言，这本是一次平常的旅程。但这两辆“不可能追尾”的动车却发生了极其惨烈的追尾。在这场死亡碰撞中，至少40人的生命被抹去，无数人的命运因此改变。幸存者终要继续前行，死难者应该已经去了天堂，想必天堂不会有追尾的火车。
记者_ 徐卓君 孙炯
实习记者_汪昕 姜梦 洪沁
浙江温州报道
>>>>年度29期封面报道【死亡快车】之：动车与高铁（图解）
在中国有三种时速在200公里以上的铁路线路：动车组（
首页 上页 下页第5页/共6页
查看41条回复
www.asall.org
健 康 乐 园
18:08:36